有着苏北黄浦江美誉的灌河

党的二十届三中全会提出，高质量发展是灌南全面建设社会主义现代化国家的首要任务，必须以新发展理念引领改革，向海向新塑造发展新动能新优势。图强近年来，而行连云港市灌南县全力以赴优环境、全力知网抓项目、打造补链条、海洋聚集群，经济紧扣“向海图强、蓝色引擎向海而兴”要求，灌南加快“智改数转网联”步伐，向海向新庆余年做大做强绿色建材、图强船舶制造等产业，而行着力打造经济增长新引擎、全力释放县域经济发展新动能。

在位于灌南临港产业片区内的江苏海中洲船业有限公司厂区内，工人们正在船台上忙碌着，现场是一派热火朝天的作业场面。该公司围绕船舶制造、修理、拆船、钢结构制造为主要业务，鸣潮持续加大投入，优化船台、龙门吊等核心要素，船舶修造能力不断提升，并与山东海运、青岛旅游等大型国企建立了长期合作关系。近年来，公司所承建船型向电推船、旅游休闲趸船等高附加值船型延伸和发展。大型订单也接踵而至，已承接俄罗斯3000万美元集装箱船及1.5亿元大型海上作业平台订单。今年以来，实现工业产值1.1亿元。

灌河岸畔的造船企业

“我们公司大概一年现在可以造20万吨船舶，今年、明年基本上满单了。 眼下，我们准备开工的是出口到韩国的四条船，正在洽谈的还有十几条化学品船。”　江苏海中洲船业有限公司董事长林德友介绍道。

今年5月份，在临港产业片区，8.5万吨散货船“万铭公正”号顺利上水。这是苏北造船史上自主建造的最大吨位船舶，入级中国船级社（CCS）。作为苏北唯一特种船舶产业园，自2022年以来，灌南临港产业片区船舶产业便以高技术高附加值制造为突破转型方向，仅通过一年时间，就从3万吨级以下制造力的“小船坞”，一跃向11.5万吨级船舶制造力冲刺，带领连云港船舶制造进入“大船时代”。

“之前，我们制造的传统船舶最大才2万多吨级，订单不断下滑，不得不作出调整。”灌南临港产业片区管委会主任张浩介绍，灌南船舶制造业在2022年前后进行了“转弯”——向大型化、特色化推进产业转型升级，即由传统低附加值甲板驳船制造，转向大型散货船、油轮、LNG混合动力船等船型。

灌河岸畔的造船企业

临港产业片区是灌南县发展海洋经济的重要载体。近年来，园区全力发展海工装备产业，逐步集聚形成了钢铁冶炼、绿色建材、船舶修造等核心产业板块，外向型、大型化为典型特征的临港产业体系集聚效应初具规模。今年1-8月份，园区实现工业产值155.53亿元，税收4.12亿元。

“我们加快建设船舶配套产业园，引进船用电机、电子元器件生产企业入驻，健全船舶产业体系，提升船舶修造企业市场竞争力。要素保障不断夯实，完成456亩土地征拆，为更多海工装备企业落户创造有利条件；引导亚新钢铁、兴鑫钢铁等企业生产船舶用钢板，降低船舶企业原材料成本，形成产业链延伸，”张浩说。

灌河岸畔的造船企业

智改数转带来新气象，灌南临港产业片区4家船舶企业全面设施改造，引进新生产工艺，过去的“小船坞”成为10万吨级造船基地，大型订单接踵而至——臻达船业接下8.5万吨散货船订单；胜华船舶获得新加坡12条、1.2亿美元油轮订单；海中洲船业获得俄罗斯3000万美元集装箱船订单；久领船业在洽谈单艘3000万美元集装箱船订单，去年至今订单新增20亿元。

“作为苏北唯一特种船舶产业园，下一步，园区将不断培育壮大海洋经济，做大做强临港产业，提高产业创新能力，着力提升园区能级，全力打造沿海产业集群，多举措释放蓝色引擎澎湃动能，”张浩表示。

通讯员 殷开军 孙荪 扬子晚报/紫牛新闻记者 张凌飞

校对 李海慧