澎湃新闻记者 邵冰燕

受红海因素影响，前三季度中集集团集装箱制造业需求较好，箱制业绩实现倍增。造业增超

10月18日晚间，幅增中集集团发布（000039.SZ）发布2024前三季度业绩预告，长中预计前三季度归母净利润为16.5亿元至20亿元，团前文心一言同比增长233%至304%。利预预计第三季度单季归母净利润为7.84亿元至11.34亿元，集装集集季净同比增长708%至1069%。箱制

据中集集团半年报，造业增超上半年实现营收791.15亿元，幅增同比增长30.61%；归母净利润为8.66亿元，长中同比增长117.23%。团前

对前三季度业绩变动的利预原因，此次公告指出，集装集集季净主要由于前三季度集装箱运输行业周期性恢复，且因红海事件拉长运距等因素，集装箱制造业需求较好，集装箱制造业务标准干货箱销量同比大幅上涨，该分部业务收入和净利润均较去年同期大幅上升；海工相关产业受益于市场需求的提升，2024年前三季度营收及净利润较去年同期上升；同时，庆余年2024年第三季度期间人民币兑美元汇率较二季度末大幅升值形成一定规模的汇兑损失。

此外，公告还提及，集团2024年前三季度的非经常性损益项目较去年同期预计大幅改善，主要由于前三季度集团汇率衍生品合计损失3.37亿元，损失同比大幅降低。前三季度美元升值幅度同比减少，以及集团根据2024年前三季度汇率形势采取了更灵活的套期保值策略，平衡汇率风险与套保管理成本。公告指出，鸣潮集团汇率衍生品套期保值业务合约均以真实业务为背景，坚持套期保值基本原则，目的在于平滑或降低汇率变化对经营造成的不确定性影响。预计2024年第四季度，人民币汇率将持续面临全球经济多种因素带来的不确定性影响，可能将维持震荡格局态势。本集团将继续以保护企业经营利润为目标，平衡汇率风险与套保管理成本，开展套期保值衍生品交易。

在9月3日与投资者的交流中，中集集团提及，今年以来主要是受全球贸易增速恢复驱动，同时叠加红海事件等因素扰动，市场用箱紧张，客户需求明显增多。公司当前集装箱订单较为饱满，在手订单已排入第四季度，预计将优于去年同期；但考虑到第四季度为淡季，相比第三季度排产将有所下滑。自下半年开始，集装箱结算价格较上半年有明显提升。预计板块下半年的盈利能力相比上半年有所提升。全年展望来看，集装箱毛利率也会恢复到常态水平。

对于集装箱明年以及中长期的展望，中集集团此前与投资者交流时表示，集装箱的需求核心是挂钩全球商品贸易量，按照行业权威机构克拉克森（Clarksons）最新预测，预计明年国际贸易依旧能维持2.9%的增速。在国际商品贸易量持续上行的背景下，全球集装箱保有量预计也会持续上涨。中长期来看，贸易增长、供应链的多元化、集装箱运输里程增多等因素都将共同作用带来必要的新增需求。对于中长期的展望，集装箱贸易流动的不均衡及集装箱老龄化下的更新替代将支撑集装箱需求。根据德路里预测，集装箱制造市场未来两年产销量将高于2023年，预计24至25年合计产销量达900万TEU。

10月18日，克拉克森发布最新研究预测，今年前三季度，集装箱船、油轮和散货船市场表现强劲，气体船走弱。克拉克森海运综合指数有望在今年四季度进一步反弹，红海事件依然是影响明年大部分细分市场走势的关键因素，尤其是集装箱船市场，初步预计克拉克森海运指数在明年回落，但仍保持在2万美元/天以上水平。此外，克拉克森研究统计，受贸易平均运距增加以及红海事件导致船舶绕航的共同推动，2024年全球吨海里贸易将大幅增长6.0%，增速将是近15年来最高水平。克拉克森研究上调2024年新船订单预测，预计全年新船订单约为2200艘合11000万总吨。以吨位计，较2023年上涨26%，集装箱船新造船市场迎来新一轮订单潮。

截至10月18日收盘，中集集团报8.13元/股，涨2.52%，年初至今涨6.56%。